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中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树也称，FCA和雷诺的合并更多的是一种取长补短，在油耗及政策的压力之下整合现有资源，取长补短。事实上，它们的合并不仅仅只是为了追求第三大车企这个名头，更多的是出于转型的压力，目前欧洲车企及美国车企都面临着全面的压力，亚洲相对较小，因此它们的合并更像是抱团取暖。

据公司副总经理、董事会秘书单小荣介绍，公司成立以来以DIP型音叉晶体谐振器为突破，集中研发力量突破了生产工艺和核心技术，全面掌握了该型号的制作工艺，使该产品得以迅速量产，目前公司DIP音叉晶体自动化生产主要设备全部为自主开发。2013年以来，公司掌握了石英晶体微型机械电子加工（MEMS）技术，并开发了利用高频SMD微型产品的离子刻蚀、真空轮焊等关键技术，拓展应用于微型片式音叉晶体，成为全球极少数可以生产该产品的企业之一，实现SMD微型产品高、低频全域的量产。在专用设备开发方面，研制出晶片线切割机、晶体基座烧结窑、自动滚胶机、自动放电焊接机、全自动机械磨削调频机、自动分选机、全自动激光调频机、晶振电性能自动检测设备等产品，生产效率得以大幅提升，生产规模扩张迅速。

此外，兆易创新、北方华创、上海电影、淮北矿业、恩捷股份等个股解禁市值也较高，均超过了20亿元市值。从解禁股占公司总股本来看，共有4股解禁股占比超过了50%，分别是欧普照明、上海电影、今天国际、安德利，解禁股占总股本比例分别为82.79%、71.61%、55.83%和50.12%；还有4股超过30%，分别为红墙股份、冰川网络、深冷股份、北汽蓝谷，解禁股占比分别为47.86%、43.5%、43.22%和36.91%。而下周完成解禁后，共有5股将实现全流通，分别为上海电影、安德利、曙光股份、万润股份和保税科技，还有3股流通比例超过99%，分别为欧普照明、全筑股份、兴业科技。

今年恰逢中国改革开放四十周年。在过去四十年里，中国经济在增长与发展方面均取得了举世瞩目的成就，但当前也积累了一些问题，例如全要素生产率增速下降、金融系统性风险上升、金融机构国际竞争力不强、居民针对优质商品与服务品的需求尚未得到充分满足等。这些问题，必须通过新一轮的国内改革与对外开放来加以解决。例如，在国内改革方面，要重新提振全要素生产率增速，一方面需要通过加强知识产权保护来激励创新，另一方面需要加快国有企业混改、土地流转改革、服务业开放等结构性改革。又如，在对外开放方面，要提高金融机构国际竞争力与服务水平，就需要有序地加快国内金融市场开放、引入全球机构投资者的竞争。再如，要满足人民群众对美好生活的向往，就应该一方面加快服务业对民间资本的开放，另一方面加大优质商品与服务品的进口力度。

据外媒12月4日报道，北汽集团合作伙伴戴姆勒集团已经提出有意增加双方合资公司北京奔驰的股比，由现在的49%增加至65%。“没有这事。”北汽集团方面在今日对第一财经记者如是说。有消息传，北汽集团和戴姆勒皆对目前的合作关系表示满意，请理解它们无法对猜测性信息进行评论。今日，戴姆勒方面则对第一财经记者称稍后给出回复。北京汽车（01958.HK）在今天上午跌幅一度超过10%。对于戴姆勒增资的传闻，一位汽车行业的资深人士接受第一财经记者采访时却认为，戴姆勒增资完全有可能，因为从话语权上来说，北汽对戴姆勒增资是没有太大阻力的。主要看实力的匹配和话语权，能不能阻止对方增资，如果外资品牌增资的时候，自主拿不出钱，股比就会向外资倾斜。

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