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责任编辑：牛鹏飞作者 惠凯在金融去杠杆的监管方向下，A股可用的杠杆工具越来越少。《红周刊》记者注意到，有券商盯上了陆港通，借助香港低廉的融资成本，绕道陆港通再北上参与A股，同时还回避了监管。以记者获得的某中字头券商的跨境业务方案为例，绕道陆港通后，最高可以实现2.33倍的杠杆，而年化成本仅4%左右，融资成本远低于内地。但上述杠杆比例也高于内地的两融和资管产品的杠杆比例，有高比例配资的嫌疑。

以下是声明全文：香港机场管理局（机管局）已与航空公司合作，从今日6时起实施航班重新编排，航班起降将会受到影响。鉴于航班重新编排后班次减少，以及需要维持有效的机场运营及客流管理，机场快轨的班次将从13时起调整。同时，1号和4号停车场的所有公共车位都已停满。机管局促请旅客使用公共交通工具前往机场，并预留出足够时间。

财政部在答复两会代表的意见中表示，“按照既定政策完成补贴退出”，但也建议加强“免限行、通行权便利”等非财税政策引导，并鼓励地方出台充电（加氢）基础设“短板”建设和运营、新能源汽车使用政策等。综合来看，国家对于新能源汽车行业发展的补贴、扶持路径也在发生改变；但并未放弃对新能源车汽车行业发展的扶持。

鲁冠球三农扶志基金持股的对应市值合计超过40亿元，鲁伟鼎还因此成为了“中国首善”，登上了今年5月21日胡润发布的《2018年胡润中国慈善富豪榜》的榜首。事实上，比尔·盖茨、扎克伯格等企业家都曾拿出自己的股权设置慈善信托基金，中国企业家将企业股权注入慈善信托基金也早已有之，马云、马化腾都曾宣布将部分公司股票投入慈善基金会，2017年7月，美的集团创始人何享健也曾公布总额为60亿元的慈善计划，其中包括1亿股美的集团股票和20亿现金捐赠。

7月5日，作为此前“坚持不改”阵营中的一员，印度航空在官网目的地列表中将“台湾”更改为“中国台北”。印度航空发言人表示，这一举措是在印度外交部的批准下做出的。发言人说：“印度航空接到印度外交部中国注册局在香港的区域经理寄来的信函，批准印度航空在官网使用有关术语为中国香港特别行政区，中国澳门特别行政区和中国台北。”

然而，即便市值缩水后，目前科大讯飞市值仍有630亿元，按估值来看，市盈率达138倍，市净率8.1倍。高市盈率必须要有高应收、高利润做支撑。财报显示，2013年—2017年实现营收分别为12.53亿元、17.75亿元、25亿元、33.2亿元、54.44亿元，每年实现持续增长。然而，在净利方面，2017年净利较2016年下滑10.27%。