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这些年，央企和国企一直在进行市场化改革，但或多或少会保留着一些行政化的色彩。在一些地方，上边来的央企和国企也会得到地方政府相应行政级别的尊重，这使前者一方面给地方制造GDP，另一方面也拥有更强的话语权，令地方政府的监管“投鼠忌器”。比如在环境治理上，对地方政府来说，虽然负有属地管理之责，但因为央企和大型国企所拥有的行政资源和经济资源往往超过地方政府，特别是基层政府，使得严格的环境监管变得相当有难度。地方政府一方面不忍牺牲诱人的经济利益，另一方面，更不愿意得罪背后的权力。

有分析认为，目前，国内电影行业的票房预见性还很欠缺，在不能够保证票房的前提下，自然没有过多精力投入衍生品的开发。而在好莱坞，“衍生品及版权开发”已经是一部电影的完整生态链的一部分。《哪吒》衍生品开发据相关人士称，虽然众筹项目在电影上映前就已经发布，但在《哪吒》票房超过20亿时才有团队真正开始介入做衍生品。

“根据历史经验，政府的补贴政策和社会资本对产能恢复有着明显的推动作用。中央财政补贴和社会资本开始进入，通常发生在猪价上涨加速时期。”齐先生称，不过从效果来看，从财政补贴落地到产能释放一般需要两年的时间。但与往年不同的是，这一次相关疫情的特殊因素似乎延缓了社会资本介入的热情，分析人士预计产能恢复速度会比以往较慢。但周期拐点下的行业改革可能为头部企业带来新的利好。国泰君安证券研究指出，在疫情带来的本轮超级猪周期中，上市公司股价将有望迎来业绩与估值的戴维斯双击，头均市值有望突破前轮周期高点。此外，对照海外的一些行业发展规律来看，国内头部企业有望凭借资金与技术优势加快市占率提升，迎来周期与成长共振行情。

从《新能源汽车补贴公示》来看，新能源汽车的补贴审核标准在逐年提高，折射出国家对于新能源汽车行业的监管调控正在逐步收紧。事实上，随着新能源汽车补贴的逐步退坡，国内新能源汽车市场已逐渐从政策导向转变为市场导向，车企也进入到新能源汽车的“后补贴时代”，“断奶”刻不容缓。

高峰：我并不了解有这样的谈判条件存在，中方谈判的底线没有变化。关于恢复自美国进口农产品，正如我刚才所说，中方企业已经开始就采购美国农产品进行询价，大豆、猪肉都在询价范围内。关于你提到的具体的磋商，目前双方正在就第十三轮中美经贸高级别磋商的有关安排进行沟通。如果有进一步信息，我们将及时发布。谢谢。

苗先生说，随着其他平台的加入，他也在高德注册了顺风车主，相比之下高德的平台“零抽成”，但用户少于滴滴。“不知道会不会有新一轮平台大战，也不知道最后会不会顺风车主也要各种认证，太麻烦了就算了。”苗先生说，单位不少原来带顺风车的同事现在已经放弃了，分摊私家车空位资源是好事，但怎么监管、确保司机乘客双方的安全和利益，都需要平台管理者想更多办法。