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事实上，交通拥堵状况更多的与出行结构相关。东京是国际公认交通状况良好的超级大城市，而东京交通良好的原因是当地人以轨道交通为主的出行结构。在轨道交通、 公共（电） 汽车、 小汽车、 出租车四种主要出行方式中， 东京圈轨道交通出行比例为59.6%， 东京都区更是高达78.4%， 而在北京这一比例仅为22.7%。 原因在于北京市轨道交通运营里程较短， 路网密度明显较低。来看国际大都市的情况，纽约、东京圈、首尔圈轨道交通运营里程分别高达3347公里、 2705公里、 1098公里，路网密度分别为0.34公里/平方公里、 0.31公里/平方公里、 0.23公里/平方公里。而北京、上海在2017年底的轨道交通运营里程分别为684公里、731公里，路网密度分别为0.10公里/平方公里、0.08公里/平方公里。 显然， 北京、上海轨道交通建设不足是其较为拥堵的一个重要原因。

据新加坡《联合早报》网站6月4日报道，在马来西亚，有一些家长为了确保孩子不会在学校或社会上落后于人，纷纷将孩子送往私人中文补习班。马来西亚35岁的补习老师诺莱茵（音）说，过去两年中文补习班的需求量显著增加。她还说：“现在有庞大需求，我的学生从幼儿园儿童到70岁老人都有。”

然而，规模不断膨胀之时，晶科电力的债务水涨船高。发行文件披露，2016年末、2017年末及2018年末，公司负债总额分别为1553210.22万元、2165032.07万元和2360114.79万元。晶科电力发行文件显示，截至2018年末，晶科电力的资产负债率为75.55%，资产负债率处于较高水平，较高的资产负债率或将制约公司进一步融资，从而加大公司的偿债风险。同时，截至2018年末，公司有息债务余额为143.29亿元，占总资产的比例为45.87%，有息债务总规模较大。

责任编辑：刘万里 SF014上海通报11批次不合格食品核查处置情况 涉1号店、天猫来源：中国消费者报记者 曹婷佳 刘浩2月26日，上海市市场监管局对涉及上海市10家食品经营企业销售的11批次不合格食品核查处置情况进行通告，包括1号店销售的林道斯哈尔滨风味红肠、天猫伊淘食品专营店销售的纯花生酱、上海运芝食用菌有限公司生产的运芝牌破壁灵芝孢子粉颗粒等，不合格食品已被立即停售、下架和召回。

另一方面，蘑菇街自身的流量增长似乎也遇到了瓶颈，截至2019年3月31日的前12个月，蘑菇街平台的年度活跃购买者数量为3280万，相较于2018年12月31日公布的3450万减少了170万。再看贷款超市方面，记者注意到，其导流的平台中宣传语包括“无视黑白”“不上征信”等。其中，名为“借嗨”的平台无法查到运营的公司名称，且申请所需材料为二代身份证和手机号码，申请条件为18~45周岁的公民。并不像大多数平台那样需要借款人证明并非学生身份。同时借嗨的页面中还显示“同时申请5个以上产品，通过率高达95%”。

数据显示，OECD的248个城市功能区的经济-人口比值中位数为1.01，均值为1.07。2001年至2015年，美国9个1000万人口以上的都市区，经济-人口比值中位数从1.31降至1.22，均值从1.26降至1.23。1955年至1973年，东京圈、大阪圈经济—人口比值分别从1.38降至1.22、从1.24降至1.13。而北京、上海于2017年底时的经济-人口比值则高达2.19和2.15，远远未达到人口均衡水平，此时限制人口反而不利于经济发展。在经济-人口比值未到达均衡水平时，中国应当尊重市场规律，充分发挥北京、上海等大城市在经济发展中的领头羊作用，带动周边形成经济发展的共赢。在全国范围内，不同地区之间应当充分发挥自身比较优势，实现自身发展。